Warum überhaupt gebrauchte ersatzteile?  

 "i find`für mei auto keine gebrauchten, günstign ersatzteile!" 

das glaube ich ihnen sofort! dabei kommt es hauptsächlich auf das "Auto-Alter" an. Wenn ihr Auto zw. 12 und 17 Jahren alt ist. haben sie gute chancen, dass wir etwas für sie haben.

wenn ihr auto noch keine 10 jahre alt ist, bekommt man deshalb kaum gebrauchte teile, weil noch zuwenige autos ausgemustert werden. die immer weiter steigende diversifikation der autotypen wird dieses problem in zukunft noch verschärfen. weitere infos und lösungsvorschläge siehe bitte auch unter "ersatzteile".

"welche arten von neuteilen gibt`s eigentlich?"

es gibt bei neuteilen zwei verschiedene "Sorten". einmal die originalteile vom autobauer und zweitens die nachbauteile. diese teile werden von anderen firmen, nicht von den originalzulieferfirmen, hergestellt.

hauptsächlich sind das verschleissteile, wie teile der bremsanlage, achsgelenke, sogar filter, etc.. die weitere grosse gruppe der nachbauteile stellen die  karosserieteile, wie stossstangen, teils aussenspiegel, windschutzscheiben, scheinwerfer, blinker, Motorhauben, kotflügel, leisten, etc., dar. vereinzelt gibt es jetzt sogar schon lichtmaschinen, starter und zylinderköpfe. die preise für diese nachbauteile orientieren sich natürlich an denen für ein neues teil. sie sind aber trotzdem noch um einiges (ca. (!) 30 - 50 %', je nach bauteil), günstiger als im original.

wir reparieren natürlich auch unsere eigenen verkaufsautos. auch dadurch kann ich ihnen die "billigsten" grosshandelslieferanten anbieten, die für sie die möglichst günstigsten nachbauteile liefern. in der praxis zählt bei diesen teilen nur der günstigste preis.

"wie geht des daun genau, wenn i bei eich was im nachbau kaufn möcht?"

Ich (Barbara Sperrer) bin mit meinen gebrauchten Teilen sehr beschäftigt und kann nicht jede grundsatzanfrage zu nachbauteilen einzeln beantworten. das ist nicht möglich. das überlasse ich gerne den anderen anbietern in diesem bereich. preisanfragen bei grosshandelslieferanten inkl. der preiskalkulationen, (die ich für jedes einzelne teil durchführen müsste) mache ich erst dann, wenn bestimmte, folgende punkte, erfüllt sind. dann helfe ich ihnen natürlich immer gerne weiter(!):

1. damit sie einmal eine preisvorstellung haben: bitte fragen sie bei 2 oder 3 firmen an ob es das teil überhaupt im nachbau gibt. wenn ja lassen sie sich mehrere angebote machen. bringen sie die angebote mit und ich schaue, ob ich preislich etwas machen kann. Es gibt bei diesen teilen einen für uns (unter firmen) einkauspreis und dann ist da noch der berühmt berüchtigte "empfohlene verkaufspreis" für kunden. Aufschläge im bereich von 5 bis 30 oder sogar 50 % sind möglich. immer bauteil bedingt. die meisten blinker kosten im nachbau sowieso auch nur 10 Euro. bei stossstangen schaut`s da aber ganz anders aus. Ich müsste die meisten preise mit ziemlicher sicherheit unterbieten können.

2. suchen sie sich einen monteur, der die reparatur dann durchführt. sie können das bei karosserieteilen, wie stossstangen,  auch selber machen. vorausgesetzt sie sind praktiker, haben handwerkliches geschick und sind in sachen lack zu kompromissen bereit (kleinere staubeinschlüsse lassen sich auspolieren, etc.). da spart man immer enorm viel geld! es gibt Autolacksprays (um ca. 10 - 15 Euro) zum selber lackieren bei zb DErendinger oder forstinger. lagernd oder auf bestellung. das geht viel leichter als sie vielleicht glauben. die kunst dabei ist, sich so richtig viel zeit zum sprayen der einzelnen lackschichten zu nehmen. tragen sie nur ganz dünne schichten auf. lassen sie diese immer aushärten. dann kann auch kein lack verlaufen. die wunderschönen ergebnisse können einen wirklich verblüffen!

3. ohne selbstabholung und barzahlung bestelle ich keine nachbauteile. weil es sich in der praxis gezeigt hat, dass es nicht so leicht ist... . unpassende teile, falsche glasfarben der heckleuchten, lieferverzug, transportrisiko, ... etc..  ansonsten würde sich der arbeitszeitaufwand für mich derart erhöhen, dass ich diese extra-preise nicht mehr für sie halten könnte. sie sollten also für den fall, dass sie bei mir etwas bestellen möchten, aus der umgebung sein.

"und wenn i einfach gar nix find?"

die sache ist leider trotzdem die : die meisten ersatzteile gibt es nur im original. entweder neu oder gebraucht, bei uns in altbewährter qualität.

was also nicht im nachbau zu haben ist und verlässlich eben nur original, ist so ziemlich alles andere am auto. wie zb Motore, getriebe, alle möglichen elektrischen bauteile (schalter, starter, lichtmaschinen, tachos, scheibenhebermotore, scheibenwischermotore, ...), pumpen aller art (elektrische, hydraulische, pneumatische, kraftstoffpumpen), originalfelgen, radzierblenden, auspuffkrümmer, ... .

wobei es nicht selten ein glücksfall ist, überhaupt etwas günstigeres gebrauchtes zu finden. bei wirklich alten autos hat das werk die neuteileproduktion bereits eingestellt. und im schlechtesten fall sind auch noch die gebrauchtteile ausverkauft.

besonders schwierig kann es auch bei "jüngeren" autos, ab 10 jahren "auto-Alter" sein, wenn man ein seltenens auto fährt. das wäre dann kein mittelklassemodell der grössten automarken. egal ob kleinwagen, oder oberklasse. da zählt (für uns) nur die "erreichbarkeit an autos" des jeweiligen types. also die verkauften stückzahlen. wer einen golf fährt, dem geht`s da eher gut.

"Warum gebrauchte teile? Neu ist doch besser, oder net?"    

wir verdienen unser geld  seit jahrzehnten mit unserem kfz-technischen wissen und der daraus immer weiter wachsenden erfahrung. natürlich auch inklusive der entsprechenden freude an diesem anspruchsvollen, hoch interessanten handwerk, dem umgang mit den kunden, etc.. das alles macht die basis unseres erfolges aus. weil das verantwortungsvolle verkaufen von autoteilen ganz einfach "hand und fuss" haben muss.

durch diese arbeit an den verschiedensten autoMarken, aller möglichen baureihen, lernt man "sein material" genau kennen. Es ist schon so, daß es grundsätzlich stimmt, daß neue Teile auch neue Teile sind. Aber: nicht immer! Es kommt darauf an... . ein kfz-techniker der ein auto repariert, muss danach eine probefahrt zum "testen" durchführen. was getestet wurde, hat die bestätigung dafür erbracht, dass es funktioniert. logisch. Die Teile, die also belastet wurden, haben der jeweiligen situation standgehalten. wobei auch die dauer der belastung von grosser bedeutung ist. autobauer verfahren nach dem gleichen prinzip. da wird getestet, zb auf motorenprüfständen, bis der auspuffkrümmer glüht.

Eingelaufene Original-Ersatzteile (unsere "gebrauchten" Teile) haben den ganz wichtigen Vorteil, daß sie vom vorbesitzer des jeweiligen Autos praktisch "eingelaufen" wurden. dadurch sind sie erprobt. und es gibt absolut keinen grund, was die praxis auch tagtäglich immer wieder zeigt, dass diese teile dasselbe nicht auch in einem anderen auto genauso tun könnten. 

genau das ist es! Eingelaufen ist also mit getestet und erprobt gleichzusetzen. das ist der wohl wichtigste Punkt hier! das zeigt sich seit 40 jahren tagtäglich immer wieder.

"ja, aber dann ist des drum sowieso noch einer gwissen zeit hin, wei alt is es ja trotzdem scho."

Dem muss ich wiedersprechen! ich kann hier nur nochmals auf die praxis verweisen: die teile funktionieren verlässlich. genauso, wie bis zu dem zeitpunkt zu dem sie demontiert wurden. jetzt könnten sie sagen:

"ich erwart mir grundsätzlich vom hersteller, dass ois ok ist, bei dem ersatzteil."

dem ist aber nicht immer so. die teile erfüllen schon "grundnormen", keine frage. eingelaufene, erprobte originalteile sind und bleiben aber was sie sind. meist sind sie (aber nicht immer, es kommt wieder einmal auf das bauteil an) aus höherwertigen materialien hergestellt. sie "fahren" aber trotzdem, grundsätzlich gesehen, mit einem nachbauteil genauso gut. 

es spielt es in der praxis nicht zwangsläufig eine rolle, wie alt ein teil oder ein ganzes auto ist. denken sie auch an oldtimer, mit 30 oder 50 Jahren. oder noch viel, viel älter.

natürlich werden auch diese autos renoviert und einzelne bauteile ersetzt, oder auch zerlegt und repariert. hier kommt es dann wieder auf unser kfz-technische wissen an. davon hängt letztendlich immer alles ab. "wer sein fach versteht, hat immer ein ass im ärmel" (Zitat wifi-Slogan). jeder kfz-techniker muss einzelne teile auf ihre funktionsfähigkeit prüfen, fehler belegen und lösungsvorschläge aufbringen können.   

"JO, aber, wenn jetzt schon der Starter hin is, dann is der rest von dem auto a bald hin!"

stimmt nicht! Wenn bei einem auto eine komponente nicht mehr will, heißt das noch lange nicht, dass die anderen funktionskreise des Fahrzeugs automatisch auch defekt sind. das muss man sich immer im konkreten fall anschauen. Wenn sie bei ihrem auto unsicher sind, ein tipp: fahren sie zu ihrer arbö oder öamtc prüfstelle und reden sie mit den prüfern über ihre bedenken. die sind eindeutig unabhängig, wollen ihnen nichts verkaufen und können ihnen sicher weiterhelfen. Und weiters noch: ein "pickerl" bekommt man nicht so leicht. da muss ein auto schon in ordnung sein!

ausserdem: Unsere extrem niedrige REklamationsrate bei den teilen bestätigt das auch wieder einmal. das kann ich hier jetzt nur so kundtun. das müssten sie mir (Barbara Sperrer) einfach genauso glauben. die praxis ist der beste und einzige beweis dafür. vielleicht auch, dass es den "sperrer" in kirchdorf schon so lange gibt. wir sind seit 40 jahren der schrottplatz/autoverwertung in kirchdorf an der krems. die wahrscheinlichkeit, dass sie mit einem teil ein problem haben, ist verschwindend gering!

"wieso is gerade der starter kaputt gegangen?"  

abgesehen von den klassischen, gängigen gründen. wie defekte magnetschalter, verbrauchte kohlen, gelockerte wellen oder defekte gangsynchronisierungen, ... . möchte ich aber nicht ausschließen (um der sache ganz auf den grund zu gehen), dass es sich hier auch um Herstellungsfehler in den produktionsreihen von zb startern der jeweiligen zulieferfirmen handeln könnte. wir hatten schon zb schrauben in getrieben, die einfach lockerer und lockerer geworden sind, bis sich ein gang einfach gar nicht mehr schalten ließ. aber keine angst: ich bin davon überzeugt, dass ein grund für den siegeszug des modernen Automobiles die leichte wartungsfähigkeit ist. probleme machen sich entweder durch geräusche bemerkbar, oder man sieht sie einfach. sie fahren sicher, keine sorge! 

herstellungsfehler, würden auch erklären, warum dann genau dieser starter kaputt wurde und ein anderer des gleichen autotyps wieder nicht. da können sie, eben, wie es wieder einmal die praxis zeigt, beinahe komplett darauf vertrauen, dass der gebrauchte, bei uns gekaufte, getauschte Starter älter wird, als ihr "restliches" auto.

selbst der kilometerstand eines Autos gibt nicht zwangläufig grenzen vor. man kann nicht sagen, dass ein getriebe mit 200.000 km bald kaputt gehen wird. genauso gut kann es nach 20.000 km defekt sein. Siehe rückholaktionen (häufig bei seltenen topaktuellen "neuerungen"; neu heisst nicht zwangsläufig bessere qualität!), etc. es kann aber auch nach 70000 km ohne offensichtlich erkennbaren grund nicht mehr geschaltet werden können. deswegen: eingelaufen ist eingelaufen. trotzdem wird es bei einem getriebe mit einem km-Stand von 300.000 interessant. das ist dann auch jedem bewusst. aber tatsächlich kaputt werden, ist wieder einmal eine andere sache. man müsste mit diesem auto ja auch nicht mehr nach italien in den urlaub fahren. 

"mei, des auto is so teuer!"

ein weiterer punkt: es lohnt sich überhaupt nicht, in ein Auto viel reinzustecken. schon einmal wegen der hohen jährlichen abschreibung auf fahrzeuge. und weil sie ja nicht genau wissen, wie lange sie ihr auto noch haben werden. kaum einer unserer kunden kann mit sicherheit sagen, dass er sein auto noch weitere 5 jahren fahren wird (unfälle, finanzielle und familiäre probleme, ...). das haben wir schon sehr oft miterlebt. mit dieser tatsache rechnen die wenigstens kunden. diese Zeitspanne wäre aber einzukalkulieren, bis sich die tausende euros teuren reparaturen mit neuteilen halbwegs amortisiert haben. meistens wechseln autos schon viel früher ihre Besitzerinnen oder Besitzer. 

Die zeche für die neuteile zahlen aber dann sie. aber wenigstens der neue besitzer ihres autos wird sich freuen. Also, lieber zweimal überlegen bei kostspieligen reparaturen. es lohnt sich! mit freundlichen Grüssen, ihre Barbara sperrer

                        unsere GEbrauchtwagen,

                                                  preis - leistung: ok!

Im Zuge unserer Tätigkeit haben wir sehr viel mit älteren Autos (ab 10 Jahren) zu tun.  

Diejenigen davon, die noch in einem tadellosen, ihrem Alter entsprechenden Zustand

sind, verkaufen wir an unsere kunden weiter.  

Zuvor werden sie selbstverständlich eingehend geprüft und das "Pickerl"  wird fast immer neu gemacht (ausgen. einer hätte es noch).

unser entscheidender vorteil dabei ist, daß wir unsere eigenen Teile für die anstehenden

reparaturen verwenden können.  

Das spart viel geld. sehr zu unserer Freude und klarerweise auch zu der unserer kunden.  

bei uns gibt`s keinen luxus,  dafür "handfestes"  zu einem schwer zu schlagenden

preis. daher: preis - Leistung: OK!